燃油的不完全燃烧是产生高油耗、车辆抖动、噪音大等一系列问题的根源。炼油技术的限制以及喷油嘴对油的雾化效果的技术限制使得燃油在发动机内的雾化不充分，燃烧不彻底，时间长了就会产生积碳，从而引发车的一系列问题。使用本产品可以对燃油进行二次雾化，使燃油燃烧的更彻底，从根源上解决问题。
目前我公司的产品有：汽油增效剂、柴油增效剂、车辆润滑油添加剂、工业齿轮油添加剂等。
• 汽油增效剂是12.5毫升的小包装，1公斤和5公斤的大包装；
• 柴油增效剂有25毫升的小包装，1公斤和5公斤的大包装；
我公司还可以根据客户的要求，提供各种规格的包装。
我公司添加剂的使用范围非常广泛，对于装用二冲程或四冲程发动机的车辆，包括轿车、货车、公共汽车、拖拉机、摩托车以及火车、船舶等，还有燃油锅炉、发电机等设备均可使用。
• 节约燃油，平均可达10%以上；
• 提高车辆的动力性;
• 可降低发动机尾气中CO、HC和NOx的含量；
• 清除积碳、清洁油路
• 保养发动机。
A+CEEL燃油添加剂是采用纳米技术生产的热力学稳定的燃油添加剂，它在加入燃油后会在燃油中迅速扩散成为纳米尺度的球形水微粒，形成热力学稳定的分散相。进入燃烧室的燃油雾滴在发动机的压缩冲程后期温度超过水的沸点，使雾滴中的水颗粒发生蒸汽爆炸，进而使燃油分裂成尺度比原尺度小数百倍的油气颗粒，燃油完全气化使之在燃烧过程中充分燃烧，热能完全释放，转化的机械功相应增加，从而使燃油的消耗大幅度降低，发动机的动力性大幅提高。
使用小瓶的添加剂时，可以直接倒入油箱中，在加油前倒入，扩散效果更快。 在油罐中进行添加前，最好先对油罐进行清洁，将罐壁上附着的脏东西清洁掉，以免以后被添加剂清洁下来，混入油中，造成不良影响。加剂的操作与加油同时进行，以便添加剂能够快速地与燃油充分混合。如果要在已有燃油的油罐中添加，就要进行搅拌，否则需静置一段时间。
由于A+CEEL燃油添加剂加入燃油中后即开始发挥作用，一方面使燃油充分雾化，改善燃烧，另一方面添加剂会对燃油系统内长期累计的沉积物和积碳进行清洗，恢复发动机设计工作点。清洗是一个过程，需要一定的时间。在此过程中，排放指标会有所波动，有时会有较大幅度的变化（升高或降低），我们把这个过程称之为作用前期。
拿作用前期过程中的数据来评价A+CEEL燃油添加剂的性能指标是不具有科学性的，应选取作用前期以后的几次数据平均值作为测试结果。作用前期的长短依车辆的不同而不同，一般在300~3000公里；在使用中，如果个别车辆试验结果持续不稳定，可酌情延长测试里程数。
添加剂中每个水颗粒均被强度很高的界面膜所包裹，这层薄膜隔绝了颗粒中的水与燃油、气缸表面及油路表面的接触，使添加剂中不含自由的水，也就不会发生腐蚀和破坏润滑的问题。另外，汽油和柴油中均不可避免地含有100ppm左右的溶解水，本产品刻意设计了吸取这部分有害的“自由”水加以利用，也就减少了这些水的危害。因此，A+CEEL燃油添加剂非但不会对车辆产生腐蚀，而且可以减少以往燃油中溶解水对车辆的腐蚀作用。
我公司的添加剂是采用世界领先的纳米科技研制出的全新概念的燃油添加剂，是一种在作用机理上完全不同于其他燃油添加剂的高科技产品。它以全新的概念作用于燃油的燃烧，以物理的方法解决燃油燃烧问题。它不含任何人为添加的金属离子，产品本身及其燃烧后的产物不含任何对三元催化装置有害的物质。同时由于A+CEEL燃油添加剂可以大幅降低汽车尾气中的污染物含量，因此可以减轻三元催化器的工作负担，有效延长其使用寿命，为消费者节省费用。
我公司的添加剂并不能增加汽油的辛烷值，但是由于加入A+CEEL燃油添加剂后燃油在气缸中会雾化得更充分，也就减少了发生爆震的可能，因此使用A+CEEL燃油添加剂的汽车可以使用比原来标号低的汽油。
添加剂中的一些有机物挥发会产生一些味道，但不会对人体产生危害，不过这些有机物挥发后会影响添加剂的使用功效，因此建议对添加剂要密闭保存。
由于添加比例很小，比重变化不大，可以认为没变化。
A+CEEL燃油添加剂是热力学稳定的，它以纳米级的颗粒形式与燃油互容（而不是互溶），澄清、透明，永不分层。
纳米燃油添加剂是物理添加，不是化学添加，燃油的化学成分没有改变。
这是由于A+CEEL燃油添加剂可使燃油在燃烧之前发生微爆效应，形成二次雾化，使燃油与空气混合得更均匀，从而使燃烧进行得更完全，提高了燃烧效率，因此，同样多的燃油会发出比原来大的功率，提高了怠速。这时，可减少怠速时的供油量，使怠速维持原值。
一般车辆长期使用后，都会产生积碳，特别是使用的燃油品质不好，积碳就会更多。这些车辆在使用添加剂的头几箱油时有可能并未感觉到节油效果，但添加剂的“水炸弹”已经在清理发动机燃烧室的积碳了。“水炸弹”的微爆会将附着的积碳震碎，掉下来的碳颗粒比较小时会和水发生水煤气反应燃烧掉，比较大的颗粒随尾气排出，而排气门关闭会将恰好路过的积碳颗粒拍在气门口上，使排气门关闭不严，造成功率下降，油耗相应增加，从而使添加剂的节油效果体现不出来，甚至极个别车辆还会费油。
清除积碳需要一个过程，这个过程根据发动机内的积碳多少而定，我们的实验证明，积碳比较严重的车辆在加剂行驶3000公里后就可以把积碳清除干净了，那时汽车恢复到与刚出厂时近似的状态，工作状态理想，节油决不会少于10%。
使用燃油添加剂后，燃油的燃烧更加完全，产生的热量更高，这时如果冷却水循环系统工作不良（比如节温器不能打开、循环系统中水垢比较多、散热片堵塞严重等）就会产生水温升高的现象，水温过高会对发动机产生严重损害，因此要及时对循环系统进行检查。
